淡水河谷（淡水河谷公司）

2022年巨山鼠浪湖矿石中转站工程中交三局中标了吗

中标了。

舟山鼠狼湖西三区项目，舟山鼠浪湖码头西三区的开发建设即将启幕。记者昨从宁波舟山港集团获悉，宁波舟山港股份有限公司与全球铁矿石巨头巴西淡水河谷合作，双方共同组建合资公司，计划投资43亿元人民币建设运营鼠浪湖码头西三区项目，以进一步做大做强宁波舟山港鼠浪湖国际矿石中转储运基地。根据宁波舟山港股份有限公司的公告，该项目的建设将以服务长三角地区及长江沿线地区为主，辐射周边其他地区，进一步加强鼠浪湖矿石中转码头的分销能力，推动其成为集铁矿石装卸、中转、储备、交易、保税物流等多种功能于一体的国际铁矿石物流基地。对淡水河谷而言，该项目的建设运营将使鼠浪湖码头年总处理能力达到4000万吨，有助于降低整体供应链成本。

加拿大政府与特斯拉就新工厂展开谈判，这会给双方带来哪些利？

加拿大和特斯拉就新工厂展开谈判，将会使得加拿大地区的新能源汽车发展变得越来越顺利，同时也能够扩大特斯拉在加拿大地区的市场份额，除此之外，还能在当地创造很多的就业机会。

为了抢占加拿大地区的新能源市场份额，特斯拉决定在加拿大地区建造新工厂，而特斯拉的举动得到了加拿大政府的大力支持，因为特斯拉一旦在加拿大投资建厂，这对于加拿大来说，必然会创造非常多的税收收入。

一、特斯拉在加拿大投资建厂，会使得加拿大的新能源事业得到快速发展。

由于很多国家都已经意识到了新能源事业对于环保工作会带来多么大的影响，这使得很多国家都希望拥有自己的新能源汽车产业。而加拿大为了能够促进本国的新能源事业发展，特意希望特斯拉能够在加拿大投资建厂，因为一旦这件事情顺利执行下去，对于加拿大的本国科技发展也必然会带来相当大的提高。

二、特斯拉在加拿大投资建厂，将会有利于扩大特斯拉在加拿大地区的市场份额。

如果特斯拉能够完成本土化建设，那么特斯拉的制造成本也将会大幅度下降，同时特斯拉的维修费用也必然会出现大幅度的调整，这对于消费者来说无疑是一个非常好的消息，扩大了特斯拉在加拿大地区的市场份额后，特斯拉也必然会从中赚得丰厚的利润。

三、特斯拉在加拿大地区投资建厂，将会为当地创造多个就业岗位。

加拿大政府之所以希望特斯拉来加拿大投资建厂，不仅是希望提升加拿大的新能源汽车发展，同时也希望给加拿大创造多个就业岗位。因为只有创造出更多的就业岗位，加拿大的失业率问题才能够得到有效改善，这对于满足民众的情绪也必然会带来相当大的帮助。

BDI指数重返2000点 干散货运输业有望迎来曙光

波罗的海干散货指数(BDI)自7月16日重返2000点上方后，近日持续高位震荡。这是该指数在2014年1月3日后再度登临2000点之上。

业内人士普遍认为，此轮BDI指数的大幅攀升主要由大西洋铁矿石运船需求推动，下半年铁矿石市场对运费的支撑因素仍然存在。此外，干散货运输行业的基本面在持续改善。

下半年运价仍有支撑

BDI是衡量铁矿石、煤炭等干散货等运费的国际通用指标，由海岬型运费指数(BCI)、巴拿马型运费指数(BPI)和超灵便性船运价指数(BSI)组成，其中BCI指数所占权重为40%，BPI指数和BSI指数各占30%。

方正中期期货分析师汤冰华在接受上证报记者采访时表示，近期BDI指数大涨，主要受海岬型运费指数(BCI)的推动。由于淡水河谷矿难及澳洲飓风等因素，3月下旬铁矿石发运量大幅下降，BCI指数随即下跌。随着澳洲、淡水河谷等产地的发货量逐渐回升，运输费用大涨，BCI指数飙升。

从数据上看，BCI的涨幅已然超越BDI指数。7月17日，BCI指数突破4000点，单月涨幅达124%。截至7月23日，BCI指数报4315点。

汤冰华对上证报记者表示，目前淡水河谷发货量仍低于去年同期，澳洲发货量同比持平，而非主流矿山在经历了上半年的发货高峰后受季节性因素影响较大，预计下半年供应提升空间有限。下半年铁矿石供应依然偏紧，对运价依然有正面支撑作用。

干散货市场基本面改善明年或迎拐点

对于BDI指数重返2000点，航运业内人士感到既在意料之外，也在情理之中。

一位资深航运人士对上证报记者表示，BDI指数再上2000点比预计的时间整整晚了一年，更没想到主要的推力是铁矿石供应端扰动引起的，充分说明了市场的不可预测性。

在线船舶估值公司VesselsValue则向上证报记者透露一个有趣的现象，淡水河谷年初发生的溃坝事故甚至将海岬型二手船的交易空窗期延长至史无前例的106天。不过，这个纪录在知名船东Fred Cheng将2艘2002年建造的散货船迅速出售后终结。

知名航运业咨询机构克拉克森上半年报告显示，航运业本身的复苏也是BDI的强有力支撑。2019年上半年，克拉克森海运指数平均值较去年增长8%，略高于自2009年金融危机以来的平均水平。

从运力投放角度来看，中国船舶工业行业协会最新数据显示，1至5月份，全国造船完工1666万载重吨，仅同比增长1.4%。但承接新船订单1173万载重吨，同比下降40%。5月底，手持船舶订单8439万载重吨，同比下降5.5%，比2018年底下降5.5%。

天风证券交运行业最新报告认为，当前散运行业集中度仍旧较低，但是产业趋势正在改善，长期来看，IMO环保公约的执行、行业的持续低迷有望带来产能逐渐出清，新船订单逐渐缩小的趋势有望得以延续，继续维持2020年或为行业长期拐点判断不变。

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（文章来源：上海证券报）

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